છત્તીસગઢ અને આસામે 2030 સુધીમાં થ્રી-વ્હીલર કેટેગરીમાં 80 ટકા ઇલેક્ટ્રિક પ્રવેશના નીતિ આયોગના લક્ષ્યાંકને પાર કરી લીધું છે અને અન્ય ચાર રાજ્યો – ઉત્તર પ્રદેશ, પંજાબ, બિહાર અને ઉત્તરાખંડ – આ નિશાનની નજીક છે. આ કેલેન્ડર વર્ષમાં 20 જૂન સુધીના ‘વ્હીકલ ડેશબોર્ડ’ના ડેટા પરથી આ માહિતી ઉપલબ્ધ છે.
આ વર્ષે અત્યાર સુધીમાં કુલ 2,27,453 ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ વેચાઈ છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં વેચાયેલી 1,28,094 ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઈસાઈકલ કરતાં 77 ટકા વધારે છે.
ડીઝલ થ્રી-વ્હીલરના વેચાણમાં 85 ટકા સુધીનો ઘટાડો થયો છે અને ડ્યુઅલ એન્જિન (એક CNG અને એક પેટ્રોલ) વાહનોના વેચાણમાં 96 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. બીજી તરફ, માત્ર CNG પર ચાલતા થ્રી-વ્હીલરના વેચાણમાં 5,462 ટકાનો વધારો જોવા મળ્યો હતો.
આ વર્ષે વેચાયેલા 4,35,654 થ્રી-વ્હીલરમાંથી 2,27,453 ઈ-રિક્ષા અને ઈ-ઓટો હતા, જેનો અર્થ છે કે આ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો પ્રવેશ 2022માં 51.88 ટકાથી વધીને 52.21 ટકા થયો છે. નવ રાજ્યો – છત્તીસગઢ (88.25 ટકા), આસામ (82.48 ટકા), ઉત્તર પ્રદેશ (79.50 ટકા), પંજાબ (74.53 ટકા), બિહાર (70.27 ટકા), ઉત્તરાખંડ (69.95 ટકા), રાજસ્થાન (58.48 ટકા), મધ્યપ્રદેશ (55.16 ટકા) ટકા) ) ટકા) અને ઝારખંડ (52.61 ટકા) રાષ્ટ્રીય સરેરાશથી ઉપર છે.
થ્રી-વ્હીલર્સમાં સૌથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક પેનિટ્રેશન ધરાવતા પાંચમાંથી ત્રણ રાજ્યો પણ કુલ થ્રી-વ્હીલર વેચાણની દ્રષ્ટિએ ટોચના પાંચમાં સ્થાન ધરાવે છે. દેશમાં વેચાતા તમામ થ્રી વ્હીલર્સમાં 26 ટકા હિસ્સા સાથે ઉત્તર પ્રદેશ સૌથી મોટું બજાર છે જેમાં 1,16,357 વાહનોનું વેચાણ થયું છે. કુલ ઈ-થ્રી-વ્હીલર વેચાણમાં 40 ટકા હિસ્સા સાથે તે ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલરનું સૌથી વધુ વેચાણ ધરાવતું રાજ્ય પણ છે.
બિહાર 37,773 ઈ-થ્રી વ્હીલર વેચાણ સાથે બીજા નંબરનું સૌથી મોટું રાજ્ય છે. તે પછી મહારાષ્ટ્ર (32,625), ગુજરાત (31,738) અને આસામ (29,993) આવે છે. દેશના ઈ-થ્રી વ્હીલરના વેચાણમાં આ ટોચના પાંચ રાજ્યોનો હિસ્સો 57 ટકા છે. મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાત ટોચના પાંચ થ્રી-વ્હીલર માર્કેટમાં છે, પરંતુ તેમની ઇલેક્ટ્રિક પેનિટ્રેશન અનુક્રમે 15.48 ટકા અને 4.07 ટકા સાથે તુલનાત્મક રીતે ઓછી છે.
ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે ઈ-થ્રી વ્હીલરના વેચાણમાં આ વધારો ઈલેક્ટ્રીક મોબિલિટી માટે સરકારના દબાણ અને ડીઝલ અને પેટ્રોલની વધતી કિંમતને કારણે છે. જોકે, ઈ-થ્રી વ્હીલર્સમાં આ વૃદ્ધિની બીજી બાજુ પણ છે. તેમાંથી મોટાભાગના વાહનો, લગભગ 70 ટકા, લીડ-એસિડ બેટરી પર ચાલે છે, લિથિયમ-આયન પર નહીં, ઉદ્યોગના અંદાજ મુજબ.
ઇ-ટ્રાઇસિકલ્સના ઉત્પાદક, સાયરા ઇલેક્ટ્રીક ઓટોના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર નીતિન કપૂરે જણાવ્યું હતું કે હાલમાં લીડ બેટરી સંચાલિત ઇ-ટ્રાઇસિકલ બજારમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે કારણ કે દેશમાં આવી બેટરીઓ માટે ઇકોસિસ્ટમ સંપૂર્ણ રીતે વિકસિત છે. લિથિયમ બેટરી માટે પણ ઇકોસિસ્ટમ વિકસિત ન થાય ત્યાં સુધી, આ ફેરફાર મુશ્કેલ છે.
