જઝીરા એરવેઝના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર (CEO) રોહિત રામચંદ્રને મંગળવારે અહીં જણાવ્યું હતું કે ભારતીય નિયમનકારોએ દ્વિપક્ષીય અધિકારો નક્કી કરવાના સંદર્ભમાં કુવૈતને અન્ય ગલ્ફ કોઓપરેશન કાઉન્સિલ (GCC) દેશો સાથે ક્લબ ન કરવું જોઈએ. કારણ કે તેની પાસે એટલી મોટી એરલાઇન નથી કે જે ભારતીય સાથે સ્પર્ધા કરે. લાંબા રૂટ પર એરલાઇન્સ.
જઝીરા એરવેઝ કુવૈતની ખાનગી ક્ષેત્રની ઓછી કિંમતની એરલાઇન છે. તે ભારતના આઠ શહેરો માટે 30 સાપ્તાહિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે, પરંતુ મર્યાદિત ટ્રાફિક અધિકારોએ તેનો વિકાસ ધીમો કર્યો છે.
ભારત અને કુવૈતે 2007માં હવાઈ સેવા કરારમાં સુધારો કર્યો હતો અને બંને દેશોની એરલાઈન્સ દર અઠવાડિયે 12,000 સીટોનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જો કે, કુવૈતમાં ભારતીય વસ્તીમાં વધારા સાથે, આ બેઠક ક્ષમતા હવે પૂરતી નથી. કુવૈત સરકારે પાંચ શહેરોમાં મુખ્યત્વે જયપુર, ગોવા, મદુરાઈ, અમૃતસર અને ત્રિચીમાં વધારાની 38,000 સાપ્તાહિક બેઠકો અને અધિકારોની માંગણી કરી છે.
તેમણે કહ્યું, ‘ભારત અમારા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. મુસાફરોની સંખ્યા અને આવકની દ્રષ્ટિએ ભારત આપણું ત્રીજું સૌથી મોટું બજાર છે. અમારી લગભગ 15 ટકા આવક ભારતીય કામગીરીમાંથી આવે છે. અમે ભારતમાં કામગીરી વિસ્તારવા માંગીએ છીએ, પરંતુ કમનસીબે, ત્યાં વધારાના સીટ અધિકારોની ગેરહાજરીમાં, અમે હવે અમારા એરક્રાફ્ટને અન્ય બજારોમાં તૈનાત કરીશું.
એરલાઇનના વડા રામચંદ્રન પશ્ચિમ એશિયન એરલાઇનના એકમાત્ર ભારતીય સીઇઓ છે.
“અમે એક નાની એરલાઇન છીએ અને અમારા બિઝનેસમાં લગભગ 85 ટકા પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ ટ્રાફિકનો સમાવેશ થાય છે. લાંબા અંતરના રૂટ પર ભારતીય એરલાઇન્સ સાથે સ્પર્ધા કરવાની અમારી કોઈ યોજના નથી,” તેમણે કહ્યું.
ગયા અઠવાડિયે, જઝીરા એરવેઝે સાઉદી અરેબિયામાં નવી એરલાઇનની રચના કરવાની જાહેરાત કરી હતી. સાઉદી અરેબિયા તેનું સૌથી મોટું વૈશ્વિક બજાર છે અને એરલાઇન નવી એરલાઇન માટે જરૂરી મંજૂરી મેળવવાની પ્રક્રિયામાં છે. તેમણે કહ્યું કે અમે કોઈપણ ભારતીય એરલાઈનમાં રોકાણ કરવાની યોજના નથી બનાવી રહ્યા.
