ફ્લાઇટમાં લાંબા કલાકો રહેવાને કારણે ફ્લાઇટ ક્રૂ થાકનો મુદ્દો ઘણા સમયથી ઉઠી રહ્યો છે. આ સમસ્યાનો સામનો કરવા માટે, કેન્દ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ફ્લાઇટ ડ્યુટીની અવધિ સંબંધિત નિયમોમાં ફેરફાર કર્યો છે. જેમાં પાઈલટોને વધુ આરામ આપવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી છે અને નાઈટ ડ્યુટી સંબંધિત નિયમોમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. આમાં એરલાઇન્સને પાઇલોટ થાક રિપોર્ટ સબમિટ કરવાની સૂચનાઓ પણ સામેલ છે.
સુધારેલા નિયમો આ વર્ષે 1 જૂનથી અમલમાં આવશે. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ તમામ ઉડ્ડયન કંપનીઓ માટે આ નિયમોનું પાલન કરવાનું ફરજિયાત બનાવ્યું છે.
ઉડ્ડયન સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે ફ્લાઇટ ડ્યુટીની અવધિ સંબંધિત નિયમોમાં ફેરફારને કારણે એરક્રાફ્ટની અવરજવરનો સમય પ્રભાવિત થઈ શકે છે. આ સિવાય ફ્લાઈંગમાં વધુ ખર્ચ જેવી સમસ્યાઓ પણ ઊભી થઈ શકે છે. પરંતુ તાજેતરના નોટિફિકેશનને સંપૂર્ણ રીતે સમજતા પહેલા તેના પર પ્રતિક્રિયા આપવી અકાળ ગણાશે.
ઈન્ડિગો, એર ઈન્ડિયા, વિસ્તારા, આકાશ એર, એર ઈન્ડિયા એક્સપ્રેસ અને સ્પાઈસ જેટ જેવી છ મોટી એરલાઈન્સમાંથી કોઈએ સમાચાર લખ્યા ત્યાં સુધી આ સંબંધમાં બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડના પ્રશ્નોનો જવાબ આપ્યો ન હતો.
નવા નિયમોમાં એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે ક્રૂને દર અઠવાડિયે 48 કલાક આરામ આપવામાં આવશે. પહેલા અઠવાડિયામાં માત્ર 36 કલાકનો આરામ હતો. હવે ફ્લાઇટના ક્રૂને આરામ કરવા માટે વધુ સમય મળશે.
હાલના નિયમોમાં મધ્યરાત્રિથી સવારના 5 વાગ્યા સુધીનો સમય આખી રાત કહેવાતો હતો, પરંતુ નવા નિયમોમાં મધ્યરાત્રિથી સવારના 6 વાગ્યા સુધીનો સમય રાત્રિ ગણાશે. આ સમય સવારે 2 થી સવારે 6 વાગ્યા સુધીની ફરજને અનુરૂપ છે.
નવા નિયમ અનુસાર, દરેક એરલાઈન્સે દર ત્રણ મહિને DGCAને ક્રૂ ફેટીગ રિપોર્ટ સબમિટ કરવાનો રહેશે. ફ્લાઇટ ક્રૂ થાક અહેવાલો તૈયાર કરતી વખતે એરલાઇન્સે પણ ગોપનીયતા નીતિનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
કેન્દ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી જ્યોતિરાદિત્ય
સિંધિયાએ કહ્યું, 'પાયલોટ્સના ડ્યુટી રોસ્ટર, થાકના અહેવાલો અને તેમના સીધા પ્રતિસાદને ઊંડાણપૂર્વક સમજ્યા પછી, અમે ફ્લાઇટના સમયગાળાને લગતા નવા નિયમો રજૂ કર્યા છે. આમાં આરામનો સમય વધારવો, નાઇટ ડ્યુટીનું પુનઃનિર્ધારણ કરવું અને એરલાઇન્સને નિયમિત ધોરણે થાકના અહેવાલો સબમિટ કરવાનું કહેવામાં આવે છે. ટૂંક સમયમાં અમે થાકનો સામનો કરવા માટે એક નવી સિસ્ટમ પણ શરૂ કરવા જઈ રહ્યા છીએ.
ડીજીસીએએ પોતાના નિવેદનમાં કહ્યું કે રાત્રિ દરમિયાન માત્ર બે જ ફ્લાઈટને લેન્ડ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી રહી છે. અત્યાર સુધી એક રાતમાં છ ફ્લાઈટ લેન્ડ થઈ શકતી હતી. નાઇટ ફ્લાઇટ્સ (ફ્લાઇટ ટાઇમ) દરમિયાન, એરક્રાફ્ટનો મહત્તમ ઉડ્ડયન સમય 8 કલાક અને મહત્તમ ફ્લાઇટ ડ્યુટી ઘટાડીને 10 કલાક કરવામાં આવ્યો છે. ફ્લાઇટનો સમય એ ફ્લાઇટ ચલાવવા માટે જરૂરી કુલ સમય છે. ફ્લાઇટ ડ્યુટી એ પાઇલટ દ્વારા સળંગ ફ્લાઇટમાં વિતાવેલો કુલ સમય છે.
“DGCA એ એરલાઇન્સ દ્વારા સબમિટ કરાયેલા પાઇલોટ રોસ્ટર અને પાઇલોટ થાક અહેવાલોનો મોટી સંખ્યામાં અભ્યાસ કર્યો છે,” નિયમનકારે જણાવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે ફ્લાઇટની અવધિ સંબંધિત નિયમોમાં ફેરફાર એરલાઇન ઓપરેટર્સ, પાઇલટ યુનિયન અને ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ સાથે ચર્ચા કર્યા બાદ કરવામાં આવ્યા છે.
ગયા વર્ષે હૃદયરોગના હુમલાથી પાઇલટના મૃત્યુએ એરલાઇન્સના પાઇલોટ થાક અને તણાવને નિયંત્રિત કરવા પર ધ્યાન દોર્યું હતું.
પ્રથમ પ્રકાશિત – જાન્યુઆરી 8, 2024 | 11:23 PM IST
