રેલ્વે મંત્રાલયે નૂર વેપારમાં કોમોડિટીઝના વર્ગીકરણ માટે હાર્મોનાઇઝ્ડ સિસ્ટમ ઓફ નોમેનક્લેચર (HSN) કોડ રજૂ કર્યા છે. રેલવેએ પ્રથમ વખત આવું પગલું ભર્યું છે. રેલવેના એક અધિકારીએ બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડને જણાવ્યું હતું કે, “તે આ મહિને શરૂ થયો હતો. અમે અમારા નેટવર્ક દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતી કોમોડિટીની ઓળખ માટે HSN કોડ રજૂ કર્યો છે. ફ્રેટ ઓર્ડરમાં ખોટી માહિતી આપતી ખાનગી કંપનીઓની અન્યાયી પ્રથાને રોકવા માટે અમે આ કાર્યવાહી શરૂ કરી છે.
અગાઉ, રેલવે પાસે પોતાની કોમોડિટીની યાદી હતી જે સ્વ-પ્રમાણપત્ર પછી પરિવહન કરવામાં આવતી હતી. તેથી, ઘણા માલસામાન અને કાચો માલ ખોટી રીતે જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. વાસ્તવમાં, જ્યારથી રેલવેએ કોમોડિટીના પરિવહન માટે ચાર્જ વસૂલવાનું શરૂ કર્યું છે, ત્યારથી સેવાના ઉપયોગકર્તાઓએ સામાન્ય રીતે મોંઘી ચીજવસ્તુઓને સસ્તી કોમોડિટી તરીકે જાહેર કરવાનું શરૂ કર્યું છે. સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર ખોટી માહિતી આપવાને કારણે રેલવેને કેટલી રકમનું નુકસાન થયું છે તેનો અંદાજ નથી. જો કે સામાન્ય રીતે 20-30 ટકા સામાનને ખોટી માહિતી આપવામાં આવે છે.
રેલ્વેના નૂર સૉફ્ટવેર ફ્રેઇટ ઑપરેશન ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સ (એફઓઆઇએસ) અનુસાર, વિવિધ કોમોડિટીઝ માટે નૂરની કિંમતમાં તફાવત છે. આ ક્રમમાં, 100 કિમીના અંતર સુધીનો સૌથી ઓછો નૂર દર ટન દીઠ રૂ. 87 છે જ્યારે સૌથી મોંઘો દર રૂ. 271 પ્રતિ ક્વિન્ટલ છે. વ્યક્તિગત વેગન અને સમગ્ર રેક (ટ્રેન) માટે નૂર દર પણ અલગ છે.
“ઈ-વે બિલ માટે HSN કોડ પણ જરૂરી છે. અમારી યોજના આ HSN કોડ્સ દ્વારા કોમોડિટીની તમામ હિલચાલને ટ્રેક કરવાની છે. તેથી ઓર્ડરની બે વાર તપાસ કરવામાં આવશે. જો કન્સાઇનમેન્ટનો ઇ-વે બિલ અને HSN કોડ મેળ ખાતો નથી, તો અમને ખોટી માહિતી આપવા વિશે ખબર પડી શકે છે.
એવું કહેવાય છે કે રેલવે 650 થી વધુ ચીજવસ્તુઓનું પરિવહન કરે છે. નિષ્ણાતોના મતે, આ પગલું રાષ્ટ્રીય રેલ યોજના હેઠળ નૂરના લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરશે. નવી ચીજવસ્તુઓની હેરફેર શરૂ થઈ ગઈ છે. આ મામલે પૂર્વ મધ્ય રેલવેના પૂર્વ જનરલ મેનેજર લલિતચંદ્ર ત્રિવેદીએ મામલાના મૂળ સુધી પહોંચવું જોઈએ તેવો મત વ્યક્ત કર્યો હતો. તેનું કારણ બહુવિધ સ્લેબ સિસ્ટમ છે. જ્યારે રોડ ટ્રાફિક માટે સ્લેબ આધારિત સિસ્ટમ નથી તો રેલવે માટે શા માટે?
